- A concessionária Nova 364 concluiu, com dois anos de antecedência, a recuperação de 13 km do Anel Viário de Ji-Paraná, trecho estratégico da BR-364 em Rondônia.
- As obras incluíram alteamento da plataforma, implantação de drenagem, reparos profundos e microrrevestimento, com participação de cerca de 200 colaboradores.
- O investimento foi de aproximadamente R$ 7,7 milhões, visando melhorar mobilidade, segurança viária e escoamento da produção em uma das principais rotas logísticas do estado.
Resumo gerado por ferramenta de IA treinada pela redação do News Rondônia
A concessionária Nova 364 concluiu a recuperação do Anel Viário de Ji-Paraná, em Rondônia, antecipando em dois anos o cronograma inicialmente previsto no contrato de concessão. A intervenção foi realizada nos primeiros meses de operação da empresa, embora o início das obras estivesse programado apenas para o terceiro ano.
A recuperação contemplou 13 quilômetros do contorno rodoviário, considerado um dos trechos mais estratégicos da BR-364, por concentrar o desvio do tráfego pesado do perímetro urbano de Ji-Paraná. A melhoria beneficia tanto o transporte de cargas quanto os motoristas que utilizam diariamente a rodovia.
Obra reforça estrutura do pavimento
Os serviços incluíram o alteamento da plataforma da rodovia, técnica que eleva o nível da pista e reforça sua estrutura com 15 centímetros de base e oito centímetros de capa asfáltica.
Antes da execução desse procedimento, foram implantados sistemas de drenagem para evitar o acúmulo de água e a formação de espelhos d’água sobre o pavimento, aumentando a durabilidade da via e a segurança dos usuários.
Também foram realizados reparos profundos em pontos mais comprometidos, com a retirada total do pavimento deteriorado desde a base, além da aplicação de microrrevestimento em trechos que necessitavam apenas da substituição da camada superficial do asfalto.
Investimento de R$ 7,7 milhões
Durante a execução das obras, cerca de 200 colaboradores participaram das diferentes etapas dos serviços.
A recuperação do Anel Viário recebeu um investimento aproximado de R$ 7,7 milhões, dentro do plano de melhorias da Nova 364 para a infraestrutura da BR-364 em Rondônia.
O trecho é essencial para a logística do estado, recebendo diariamente caminhões que transportam grãos, animais vivos, combustíveis, insumos agrícolas, produtos industrializados e outras cargas ligadas ao agronegócio e ao abastecimento regional. Além disso, a via também é utilizada por moradores, veículos de passeio e demais usuários da rodovia federal.
Monitoramento permanente da rodovia
De acordo com o gerente de Fiscalização de Obras da Nova 364, Danillo Campos, cada intervenção é precedida por estudos técnicos que avaliam as condições do pavimento e o volume de tráfego, permitindo a definição das soluções mais adequadas para cada segmento da rodovia.
“Cada trecho da rodovia possui necessidades específicas. Esse diagnóstico permite aplicar as técnicas corretas de recuperação, garantindo mais qualidade, segurança e maior durabilidade aos serviços executados”, afirma.
Segundo a concessionária, a entrega da obra representa um avanço para a infraestrutura de transporte em Rondônia, melhorando as condições de mobilidade, segurança viária e escoamento da produção em uma das principais rotas logísticas do estado.
Mesmo após a conclusão da recuperação, a Nova 364 informou que manterá equipes atuando continuamente na conservação, manutenção e inspeção da BR-364, acompanhando as condições do pavimento e realizando intervenções preventivas para preservar a qualidade da rodovia e garantir mais segurança aos usuários.
FAQ
Qual trecho foi recuperado pela Nova 364?
O Anel Viário de Ji-Paraná, com aproximadamente 13 quilômetros de extensão.
Qual foi o investimento na obra?
A recuperação recebeu investimento de cerca de R$ 7,7 milhões.
Por que o Anel Viário é importante?
O trecho desvia o tráfego pesado do perímetro urbano de Ji-Paraná e é fundamental para o transporte de cargas do agronegócio, combustíveis e produtos industrializados.
A obra estava prevista para quando?
Pelo cronograma da concessão, os trabalhos começariam apenas no terceiro ano de operação, mas foram antecipados e concluídos no primeiro ano.
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