Hyundai Tucson cresce e oferece três tipos de propulsão

A Hyundai apresentou a nova geração do Tucson para o mercado europeu, ampliando dimensões, espaço interno e oferta de propulsões eletrificadas para atender deslocamentos urbanos, viagens e uso familiar. Produzido na República Tcheca, o SUV médio combina motores a gasolina, sistema híbrido e versão híbrida plug-in com recursos de conectividade e assistência ao motorista.

“Renovar um ícone nunca é fácil”, afirma Xavier Martinet, presidente e CEO da Hyundai Motor Europe. Segundo o executivo, a fabricante decidiu modificar desenho, conforto, tecnologia e eficiência em vez de apenas atualizar o modelo, que acumula mais de dois milhões de unidades comercializadas na Europa desde a primeira geração.

O Tucson mede 4,56 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 1,67 metro de altura, com distância entre-eixos de 2,72 metros. Na comparação com o antecessor, ganhou 35 milímetros no comprimento, 35 milímetros na largura e 20 milímetros na altura. O ângulo das portas aumentou para 83 graus.

A dianteira utiliza assinatura luminosa H-Edge, enquanto as lanternas traseiras adotam estrutura interna tridimensional. Dependendo da configuração, os faróis empregam 25.600 pontos de LED para controlar o facho e executar animações de abertura e fechamento. As lanternas de LED são de série na linha europeia.

Na cabine, o painel digital possui 9,9 polegadas e a central multimídia pode medir 12,9 ou 17 polegadas. O sistema Pleos Connect utiliza Android Automotive e integra a assistente de voz Gleo AI, aplicativos, serviços conectados e atualizações remotas. Botões físicos mantêm acesso direto às funções utilizadas com frequência.

O console oferece dois carregadores de celular por indução de 15 watts e quatro portas USB-C de 100 watts. O seletor da transmissão instalado na coluna de direção libera espaço entre os bancos. Entre os equipamentos disponíveis estão projeção de dados no para-brisa, chave digital e sistema de áudio com 12 alto-falantes.

O porta-malas comporta até 695 litros. A versão híbrida pode rebocar 1.910 quilos, enquanto a híbrida plug-in suporta 1.810 quilos. O assistente de marcha a ré registra até 50 metros percorridos para controlar a direção no retorno, e outro sistema auxilia manobras com reboque.

A linha começa pelo motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cavalos, combinado ao câmbio manual de seis marchas ou ao sistema híbrido leve de 48 volts com transmissão de dupla embreagem e sete velocidades. O híbrido entrega 245 cavalos e 380 Nm.

A configuração híbrida plug-in alcança 292 cavalos e 380 Nm, utiliza bateria de 17,1 kWh e oferece alcance elétrico estimado de 81 quilômetros, sujeito à homologação. O carregador embarcado opera com potência de 7,2 kW. O modo HEV Stay mantém climatização, áudio e recarga de dispositivos com o motor desligado.

A estrutura utiliza aço de alta resistência e sete airbags, incluindo bolsa central dianteira. Câmeras monitoram atenção e sonolência do motorista, enquanto sensores podem identificar ocupantes deixados no veículo. O conjunto de assistência inclui frenagem automática, condução em rodovias, controle de velocidade por navegação e reconhecimento dos limites indicados nas vias.

Uma versão com alterações visuais será apresentada no Salão de Paris em outubro.