Sistema TAIYO amplia uso de pneus para ônibus

A Dunlop utiliza o sistema TAIYO na fabricação dos pneus SP176 e SP320 para ampliar a uniformidade estrutural e atender às condições enfrentadas pelas frotas de ônibus. Os modelos são destinados, respectivamente, aos trajetos urbanos e às operações intermunicipais e rodoviárias.

A escolha do pneu interfere em despesas que vão além do preço de compra. Rendimento por quilômetro, consumo de combustível, possibilidade de recapagem e paradas para manutenção participam do custo acumulado pelas empresas durante a operação dos veículos.

Por esse motivo, o custo por quilômetro rodado passou a orientar a comparação entre os produtos. O indicador considera a distância percorrida na primeira utilização, os gastos com interrupções e substituições e o período adicional que pode ser obtido com a recapagem da carcaça.

O sistema TAIYO elimina emendas nas partes de borracha ao substituir as sobreposições dos processos convencionais por uma construção contínua. A tecnologia busca distribuir os materiais e reduzir diferenças estruturais que possam interferir no desgaste, na estabilidade e na conservação da carcaça.

Uma carcaça preservada pode ser submetida à avaliação e receber outra banda de rodagem. A recapagem prolonga o ciclo de utilização, reduz a demanda por matérias-primas e distribui o investimento inicial por uma distância maior, desde que o componente permaneça em condições técnicas para o procedimento.

Para os trajetos urbanos, a Dunlop oferece o SP176. O pneu considera uma rotina formada por acelerações, frenagens, pavimento irregular, calor gerado pelos freios e contatos com meios-fios, situações que submetem a estrutura e as laterais a esforços durante as viagens.

O modelo utiliza talão reforçado com borracha destinada à dissipação de calor e banda de rodagem com camada dupla para controlar o aquecimento. A proteção lateral atua contra danos provocados por obstáculos, enquanto os ejetores dificultam a permanência de pedras nos sulcos.

O SP320 atende às operações intermunicipais e rodoviárias, nas quais os ônibus percorrem distâncias maiores em velocidades de estrada. O produto utiliza uma área de contato voltada ao desgaste uniforme e protetores de sulcos contra pedras e objetos que poderiam atingir a carcaça.

Na medida de 22,5 polegadas, o modelo também possui talão com reforço de náilon. A configuração procura conservar a estrutura ao longo da operação e manter a possibilidade de recapagem depois da primeira banda de rodagem.

Os recursos incorporados aos pneus precisam estar acompanhados de manutenção. Calibragem, alinhamento, balanceamento, rodízio e inspeções ajudam a evitar desgaste irregular, identificar pressão inadequada e localizar problemas de suspensão ou geometria antes da retirada antecipada do componente.

Uma falha durante o percurso pode provocar atraso, substituição, ônibus parado e alteração da programação da linha. Bolhas, separação da banda, deformações no talão e rompimentos estruturais também ampliam despesas e reduzem o período em que o veículo permanece disponível.

Ao combinar sistema TAIYO, modelos desenvolvidos para cada aplicação, recapagem e manutenção preventiva, a Dunlop relaciona os pneus à gestão da frota. A análise do ciclo completo permite que os transportadores considerem custo por quilômetro, disponibilidade e aproveitamento da carcaça na mesma decisão.