Gordon Murray S1 estreia com motor V12 e posição central de condução

A Gordon Murray Special Vehicles apresentou o S1 durante o The Quail, na Monterey Car Week, na Califórnia, como uma evolução do S1 LM direcionada ao uso rodoviário e às viagens de longa distância. O supercarro combina motor Cosworth V12 aspirado de 4,2 litros, câmbio manual de seis marchas e posição central de condução. A produção será limitada a 64 unidades para todo o mundo, cada uma configurada individualmente pelo proprietário, enquanto o preço não foi divulgado.

“Com o S1, queríamos mostrar quanta beleza e pureza existe neste design quando os elementos aerodinâmicos mais extremos do S1 LM são removidos. Ele tem a mesma intensidade, resposta e integridade de engenharia, mas foi ajustado para uma finalidade diferente”, afirma Gordon Murray, presidente executivo do grupo. Segundo ele, o projeto foi pensado para permitir percursos como o trecho entre Los Angeles e Monterey, mantendo a interação do motorista com câmbio, curvas e motor V12.

A mudança de proposta alterou a configuração externa. O S1 elimina a asa traseira fixa, o divisor dianteiro e as saias laterais do S1 LM, enquanto todos os painéis da carroceria foram redesenhados. Um sistema aerodinâmico traseiro ativo foi integrado à carroceria para atuar conforme as necessidades de estabilidade em velocidade e frenagem.

O motor Cosworth V12 de 4,2 litros produz até 690 cv e utiliza componentes derivados de aplicações de competição, entre eles pistões com revestimento de carboneto de silício, válvulas e bielas de titânio e lubrificação por cárter seco. O propulsor entrega 80% do torque a partir de 2.500 rpm e aproximadamente 500 Nm a 7.000 rpm. O limite de rotação alcança 12.100 rpm.

A transmissão manual possui seis marchas e recebe uma sexta relação destinada às viagens. Na comparação com o S1 LM, a altura em relação ao solo aumentou 10 mm e os amortecedores receberam outra calibração. A estrutura mantém componentes de suspensão e pneus derivados do modelo que serviu de base ao projeto.

Na cabine para três ocupantes, o motorista permanece no centro. O interior incorpora couro, tecidos, isolamento acústico, telas do sistema de informação e entretenimento e sistema de áudio desenvolvido para o modelo. A assistência da direção pode ser selecionada pelo motorista de acordo com a utilização.

O S1 também utiliza portas do tipo diédrico com vidros integrados, substituindo a solução do S1 LM. Os retrovisores instalados nos pilares A incorporam câmeras, enquanto o compartimento do motor deixa o V12 exposto como elemento da composição, acompanhado pelo escapamento de Inconel e pelo escudo térmico banhado a ouro de 24 quilates.

Com o S1, a Gordon Murray Special Vehicles transfere elementos da plataforma do S1 LM para uma configuração voltada à utilização em estrada, preservando motor aspirado, transmissão manual e posição central de condução. A arquitetura emprega monocoque de fibra de carbono e a produção de 64 carros estabelece o limite do projeto apresentado em Monterey.