Volvo leva inteligência artificial I-See aos ônibus rodoviários

A Volvo passou a oferecer a tecnologia I-See em seus ônibus rodoviários equipados com motores de 13 litros para utilizar inteligência artificial, conectividade e GPS na gestão das acelerações e trocas de marcha durante as viagens. Integrado à transmissão automatizada I-Shift, o sistema reconhece a topografia das estradas em tempo real e antecipa o funcionamento do trem de força com o objetivo de reduzir o consumo de combustível e adequar a condução às condições da rota.

“Nossos ônibus rodoviários são referência em tecnologia, confiabilidade e eficiência. O I-See vem como um grande aliado dos motoristas e das empresas de transporte para o melhor desempenho e eficiência de combustível”, afirma André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. A tecnologia está disponível nos chassis B380R, B420R, B460R e B510R, todos equipados com motor de 13 litros.

Já utilizado nos caminhões pesados da fabricante, o I-See combina informações de topografia previamente mapeadas com algoritmos de inteligência artificial. O sistema reaprende as rotas e considera fatores como velocidade, carga e inclinação do terreno para selecionar a relação de marcha e a aceleração de acordo com cada trecho.

A tecnologia também antecipa o uso do freio motor e da função I-Roll, de roda livre controlada. O GPS identifica a localização do veículo e as características da estrada, enquanto os limites de velocidade definidos pelo motorista são incorporados à gestão do trem de força.

“O resultado é uma condução até 3% mais econômica, número que fica ainda melhor considerando que já temos excelentes médias de consumo em nossa linha de motores Euro 6”, afirma Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.

A fabricante também atualizou os ônibus rodoviários para a sétima geração da transmissão I-Shift. A caixa recebeu módulos eletrônicos e processadores que permitem trocas de marcha até 30% mais rápidas em comparação com as gerações anteriores. Segundo a Volvo, a alteração reduz perdas de torque durante retomadas e interfere na velocidade média e no consumo de combustível.

A aplicação do I-See também busca reduzir intervenções do motorista diante das mudanças de relevo. “Motoristas que testaram a novidade relataram que o ônibus ‘ensina’ a dirigir de forma mais eficiente, antecipando ações antes, durante e depois das mudanças de relevo”, relata Oaida.

Outro ponto da atualização está nos intervalos de manutenção da transmissão e dos eixos. Com uma nova geração de óleo sintético da Volvo, a troca de lubrificante nesses componentes pode chegar a intervalos de 450 mil quilômetros. Para operadores cujos veículos percorrem 150 mil quilômetros por ano, a substituição poderá ocorrer a cada três anos.

A combinação entre I-See e I-Shift insere a inteligência artificial diretamente na operação dos ônibus rodoviários. Além da redução de consumo, a Volvo relaciona o gerenciamento automatizado do trem de força à diminuição do desgaste de componentes, à segurança ativa e à redução das emissões associadas ao transporte rodoviário.