ZF integra caminhão e implemento em sistema de Segurança 360°

A ZF apresenta, antes da IAA Transportation 2026, um conceito de Segurança 360° que integra caminhão e implemento em um único sistema de assistência ao motorista, combinando sensoriamento, percepção do ambiente, frenagem e direção. A tecnologia, mostrada durante o Tech Day de Veículos Comerciais da divisão Commercial Vehicle Solutions, foi desenvolvida para atuar desde rodovias e vias urbanas até operações em pátios logísticos, além de preparar os veículos para níveis superiores de automação.

“A abordagem sistêmica da ZF para enfrentar esses desafios integra as funções de ADAS em toda a combinação veicular e incorpora avanços que vão além dos sistemas de assistência ao motorista baseados apenas em alertas, evoluindo para a prevenção ativa de colisões”, afirma Thomas Dieckmann, diretor de Tecnologia e Inovação da ZF.

A base da proposta está na inclusão do implemento no sistema de percepção. Uma conexão Automotive Ethernet de alta velocidade, denominada Truck-Trailer Link, permite compartilhar dados entre caminhão e implemento. Informações de radares e câmeras são reunidas em um único modelo do ambiente, permitindo monitoramento em 360 graus e reduzindo pontos sem cobertura dos sensores.

A estratégia amplia a atuação dos sistemas de segurança ativa baseados no OnGuardMAX. Em movimentações de baixa velocidade, as funções atendem aos requisitos europeus relacionados ao monitoramento durante a partida e à informação de ponto cego. Além dos alertas, o sistema pode iniciar a frenagem para auxiliar na prevenção ou redução de colisões com pedestres, ciclistas e outros usuários das vias.

Nas rodovias, o Highway Assist combina permanência contínua em faixa e controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go. A integração permite controlar trajetória, distância em relação ao veículo da frente e retomada após paradas no trânsito.

Já nos centros logísticos, a assistência à marcha a ré utiliza câmeras e Frenagem de Emergência Automática durante manobras, operações de acoplamento e aproximação de docas. Câmeras adicionais instaladas nas laterais do implemento aumentam o campo de detecção durante esses deslocamentos.

A ZF incorpora ainda o sistema de monitoramento do motorista, capaz de identificar sinais de distração e fadiga. Outra função é o Rescue Assist, que utiliza reconhecimento acústico de sirenes para identificar veículos de emergência mesmo quando eles ainda não estão no campo visual do condutor.

“A escalabilidade é um fator essencial para nossos clientes. Eles precisam de sistemas de segurança que protejam seus investimentos, atendam às exigências atuais e evoluam ao longo do tempo sem a necessidade de reprojetar o veículo”, afirma Martin Mayer, Head do Segmento de Produtos ADAS e Eletrônicos da divisão de Soluções para Veículos Comerciais da ZF.

A arquitetura utiliza uma nova geração de radares e câmeras, com dados de baixa latência e possibilidade de incorporar sensores adicionais. A combinação permite que montadoras adicionem funções e níveis de desempenho conforme a evolução de veículos e operações.

Ao integrar ADAS, direção e frenagem em uma mesma arquitetura, a ZF busca transformar sistemas antes independentes em uma estrutura coordenada. Além de atender às exigências atuais do Regulamento Geral de Segurança Europeu, o conceito foi desenvolvido para acompanhar futuros requisitos regulatórios e níveis de automação aplicados aos veículos comerciais.