Dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2025, divulgada em dezembro, revelam que motoristas e transportadores em Rondônia convivem com um custo operacional elevado e, muitas vezes, invisível, provocado pelo passivo histórico da infraestrutura rodoviária. Segundo o levantamento, 61,8% da malha viária do estado é classificada como regular e 14,1% como ruim ou péssima, cenário que gera um aumento médio de 38,1% no custo operacional do transporte quando comparado a rodovias em ótimas condições.
O percentual é sete pontos porcentuais acima da média nacional, estimada em 31,2%, evidenciando que a precariedade das estradas compromete a competitividade logística, encarece o frete e impacta diretamente o preço final dos produtos ao consumidor.
A comparação direta entre custos mostra uma diferença significativa. Enquanto a ineficiência da infraestrutura rodoviária impõe um custo oculto médio de 38,1% sobre o transporte, a tarifa de pedágio representa um acréscimo aproximado de 12%. Para o diretor-presidente da Nova 364, Wagner Martins, o investimento privado busca justamente eliminar esse prejuízo estrutural. “Ao assumir a operação da BR-364 em agosto de 2025, já investimos R$ 360 milhões nos primeiros 100 dias, visando acabar com o custo da ineficiência que corrói a margem do transportador e do setor produtivo”, afirmou.
Segundo Martins, o desperdício de combustível e o desgaste precoce da frota em Rondônia custam atualmente mais do que o dobro do impacto previsto com a tarifa de pedágio. Apenas em 2025, a frota que circula pelas rodovias do estado registrou consumo excessivo de 27,1 milhões de litros de diesel em razão da má qualidade do pavimento, o que gerou um prejuízo estimado em R$ 155,65 milhões aos transportadores.
O impacto financeiro da precariedade viária, portanto, é mais de três vezes superior ao custo direto da tarifa. Além disso, diferentemente do custo invisível da ineficiência, o pedágio está associado a benefícios diretos, como redução de acidentes, menor consumo de combustível, maior previsibilidade logística e ganhos de segurança para usuários e empresas de transporte.
Investimentos e suporte ao usuário
Somente nos primeiros 100 dias de operação em 2025, a Nova 364 investiu R$ 360 milhões, valor 18 vezes superior ao executado pelo Governo Federal em todas as rodovias federais de Rondônia no mesmo período (R$ 19,51 milhões). A estratégia permitiu antecipar 71% das obras previstas para 2026, com foco em entregar uma rodovia mais segura e eficiente para o escoamento da safra de grãos, que se intensifica a partir de fevereiro.
Desde setembro, a concessionária já realizou mais de 5 mil atendimentos na rodovia. Onde antes os usuários dependiam de guinchos particulares ou ajuda de terceiros, agora contam com inspeção de tráfego, remoção de veículos com pane e atendimento pré-hospitalar.
“As equipes prestam atendimento integral, 24 horas por dia, sete dias por semana. Essa pronta-resposta reflete em economia, segurança e comodidade. Do veículo leve à carreta de nove eixos, a Nova 364 dispõe de estrutura e profissionais treinados para um serviço inédito em Rondônia”, destacou Márcio Souto, gerente de Operações da concessionária.
Os usuários podem acionar o suporte pelo 0800 0 364 364 ou pelo aplicativo Nova 364. Ao longo dos 720,5 quilômetros administrados, atuam mais de 600 colaboradores, com 14 veículos de inspeção, cinco guinchos leves, cinco guinchos pesados, três muncks, 14 ambulâncias e três caminhões-pipa.
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