Governos de diversos países iniciaram, nesta quarta-feira (4), operações de emergência para repatriar dezenas de milhares de cidadãos retidos no Oriente Médio. O agravamento do conflito envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã mantém o espaço aéreo da região severamente restrito, resultando na maior interrupção do tráfego aéreo global desde a pandemia de Covid-19. Aeroportos estratégicos, como o de Dubai, operam de forma limitada e devem permanecer com voos comerciais suspensos pelo menos até o dia 7 de março.
Reino Unido, França e Nova Zelândia estão entre as nações que coordenam voos fretados partindo de pontos alternativos, como Omã, para resgatar turistas e expatriados encalhados. A França estima que cerca de 400 mil de seus cidadãos estejam na zona de conflito. Para viabilizar essas operações, governos do Golfo abriram corredores aéreos especiais, uma vez que as rotas comerciais padrão permanecem bloqueadas por questões de segurança.
A paralisia dos hubs no Oriente Médio forçou companhias aéreas internacionais, como a Qantas, a realizar escalas técnicas de reabastecimento em Cingapura e outros centros na Ásia e Europa. Com o fechamento de corredores diretos, os aviões são obrigados a carregar combustível extra para rotas mais longas e seguras, o que, somado à alta nos preços do petróleo, eleva drasticamente os custos operacionais. Analistas alertam que essa nova configuração logística deve resultar em passagens aéreas mais caras em escala global.
Além do transporte de passageiros, a crise atinge o setor de carga aérea, já pressionado pela interrupção das rotas marítimas no Mar Vermelho. O acúmulo de tripulações dispersas pelo mundo e a volatilidade do mercado financeiro, que eliminou bilhões de dólares em valor de mercado das companhias aéreas nos últimos dias, complicam ainda mais a retomada plena das atividades. Executivos do setor afirmam que a normalização dependerá não apenas da reabertura do espaço aéreo, mas da reorganização de uma malha aérea profundamente fragmentada.
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