Avançam as tratativas de antecipar a construção do Expresso Porto em Rondônia. Na última quinta-feira, 11, o prefeito de Porto Velho, Léo Moraes, e o senador Marcos Rogério, participaram de uma reunião com o diretor da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, Guilherme Theo. No encontro, motivado pelo setor produtivo do estado de Rondônia, houve aceno do governo quanto ao possível anúncio, nos próximos dias, da autorização para o início das obras da Expresso Porto em 2026.
Na oportunidade, o prefeito Léo Moraes afirmou que priorizar a antecipação do cronograma, previsto para o sexto ano, é uma necessidade urgente para destravar o fluxo na área urbana de Porto Velho. Atualmente, o tráfego na capital chega a 1,2 mil caminhões por dia com destino ao porto, o que reforça a urgência de melhorias viárias. Outro entrave que justifica o pleito é o comprometimento do fluxo viário em direção ao Hospital do Amor que prejudica pacientes em tratamento. “É desenvolvimento econômico e cuidado com a vida no trânsito. Um legado para a cidade e para Rondônia”, disse.
Para o senador Marcos Rogério, o anel viário é uma obra estratégica, relevante para Rondônia e o país. “Essa antecipação vai trazer mobilidade para Porto Velho e agregar valor à logística de transporte rondoniense. É uma obra vai ficar para a posteridade”, afirmou.
O diretor da ANTT destacou que o processo técnico, aliado à pauta política, já proporciona avanços na BR-364 como a antecipação dos investimentos previstos. “Falamos em conectividade, construção de faixas adicionais e o tão aguardado Expresso Porto. Do sexto ano havíamos avançado para viabilizá-lo para o quarto e, agora nosso trabalho é pela antecipação ainda maior. É um compromisso pessoal de, em breve, estarmos em Porto Velho anunciando uma ação concreta neste sentido para contribuirmos com o desenvolvimento do estado” garantiu o senador.
Perspectivas
Empresários e entidades representantes da logística e do agronegócio veem boas perspectivas com a viabilidade das obras do Expresso Porto.
Adelio Barofaldi, presidente da Associação Pan Amazônia e da Associação dos Pecuaristas de Rondônia, enfatiza a diversidade agrícola do estado, produtor do café, cacau, peixe, carne, leite, da variedade de frutas e hortaliças, mas também da via arterial que a BR-364 e o Expresso Porto representam para o escoamento da produção de grãos no Centro-Oeste e Norte do Brasil.
“Acelerar as obras da Expresso Porto vai trazer uma enorme economia e trazer a evolução que tanto esperamos na BR-364 que vai se traduzir na segurança viária e, ao mesmo tempo, oferecer ao transportador uma nova perspectiva ao tirá-lo de uma estrada de terra de quase 34 quilômetros que, muitas vezes, acarreta em prejuízos por problemas mecânicos e outros transtornos”, afirma.
Para Barofaldi, a área urbana de Rondônia também terá um salto na mobilidade. “Ao tirar o fluxo de caminhões da Avenida Jorge Teixeira, o rondoniense vai ter alívio nos deslocamentos por esta importante via para o município”, completa.
Infraestrutura e logística integradas
Um estudo da Esalq reforça a necessidade de ampliar a intermodalidade no transporte de cargas — uma demanda antiga do Arco Norte, corredor logístico que inclui o terminal hidroviário do Rio Madeira, em Porto Velho.
Nesse contexto, a Rota Agro Norte, projeto conduzido pela Nova 364, promete revolucionar o transporte de grãos até o porto. Serão 34,5 quilômetros de pista nova que compõem o Expresso Porto, interligando a BR-364, no km 693, à Estrada Penal (RO-005), ao Terminal Bertolini Cujubim e ao Terminal Amaggi.
Se antecipada para o próximo ano, a construção do Expresso Porto vai incluir a execução de sete acessos que vão eliminar travessias em nível na rodovia; 220 metros de barreiras acústicas, seis rotatórias alongadas e um dispositivo de acesso e retorno, em uma obra estimada em cerca de R$ 210 milhões de reais.
A concessionária também prevê a construção de três Pontos de Parada e Descanso (PPDs), oferecendo conforto e estrutura adequada aos caminhoneiros. Além disso, o contrato de concessão contempla faixas adicionais, duplicação de 107 quilômetros, e dispositivos que eliminam travessias em nível, promovendo mais fluidez ao tráfego.
Investimentos para 2026
A Nova 364 já tem um amplo pacote de investimentos para o próximo ano.
O motorista profissional terá em breve pontos de referência para o descanso e conforto. As obras das três Paradas de Descanso – PPDs têm início previsto para o próximo ano.
A segurança viária terá um incremento na fiscalização do transporte de carga com a instalação de três pontos de pesagem de caminhão por sistema de pórtico, com a tecnologia HS WIM (High Speed Weigh In Motion), que faz a pesagem sem que o veículo precise fazer deslocamento para as baias convencionais de balanças.
Também em 2026, o trabalho intersetorial das equipes será intensificado para o avanço nas obras previstas até 2030 no contrato de concessão.
A conectividade vai ser outro marco da concessão a partir da instalação de torres com transmissão de 4G/5G por toda extensão, de Porto Velho a Vilhena, eliminando manchas de sinal.
As intervenções das frentes de trabalho prosseguirão com melhorias contínuas. Todo o trecho concedido continuará no ciclo de pavimento, aliado à manutenção da sinalização horizontal e vertical.
Sobre a Nova 364
A Nova 364 Concessionária de Rodovia administra 686,7 quilômetros da BR-364, de Porto Velho até Vilhena. Via arterial da economia agrícola, o trecho rodoviário receberá investimentos de mais de R$ 12 bilhões, que incluem obras de ampliações e melhoramentos entre duplicação, faixas adicionais, dispositivos, via marginal e o Expresso Porto.
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