Iveco e Toyota desenvolvem caminhão com mais de 900 km de autonomia

A Iveco e a Toyota uniram suas competências para desenvolver uma nova geração de caminhões pesados elétricos movidos a célula a combustível de hidrogênio. A colaboração faz parte do projeto EMPOWER, financiado pelo programa Horizonte Europa, da União Europeia, e prevê desenvolvimento, integração e validação dos veículos em condições reais de transporte comercial.

“O hidrogênio é um elemento-chave para o futuro ecossistema de energia e mobilidade. Ao unirmos forças com a Toyota por meio do EMPOWER, estamos investindo em uma visão de longo prazo para o transporte pesado, que combina sustentabilidade, resiliência energética e desempenho operacional”, comentou Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer do Iveco Group.

A parceria estabelece funções diferentes para as duas fabricantes. A Toyota fornecerá o sistema de célula a combustível destinado aos novos caminhões, utilizando tecnologia desenvolvida durante mais de três décadas em aplicações de mobilidade e industriais. A Iveco ficará responsável pelo desenvolvimento geral, integração e validação dos veículos.

O novo Iveco S-eWay Fuel Cell utilizará sistemas de célula a combustível da Toyota com potência total de 300 kW. A configuração permitirá superar 900 quilômetros de autonomia e terá durabilidade prevista acima de 25 mil horas de operação.

Os números representam uma evolução em relação aos caminhões de primeira geração movidos a célula a combustível utilizados pela Iveco no projeto H2Haul. As experiências obtidas durante esse programa serviram de base para mudanças relacionadas à eficiência, durabilidade e possibilidade de ampliar a utilização da tecnologia.

Outra alteração envolve o gerenciamento de energia. A arquitetura do novo caminhão necessita de metade da capacidade de bateria empregada pela geração anterior. A redução permitiu diminuir o peso e simplificar o conjunto, enquanto o sistema administra a energia utilizada durante a operação.

A proposta do projeto é aproximar a célula a combustível das condições encontradas em operações pesadas e de alta quilometragem. Nesse tipo de aplicação, autonomia, disponibilidade do veículo, eficiência energética e durabilidade fazem parte dos fatores considerados no desenvolvimento.

“A transição para o transporte de cargas com zero emissão exige tecnologias capazes de atender às condições reais do transporte comercial”, afirmou Shinichi Yasui, vice-presidente executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota Motor Europe. Para o executivo, a célula a combustível de hidrogênio apresenta potencial para aplicações pesadas e de alta quilometragem.

As atividades de validação e testes começarão no quarto trimestre de 2026. Os testes em estrada estão previstos para o primeiro semestre de 2027 e permitirão avaliar os caminhões em condições reais de operação.

As informações obtidas deverão contribuir para o desenvolvimento de soluções destinadas ao transporte de longa distância e pesado. O projeto também servirá como plataforma-piloto para uma possível expansão futura em escala industrial.

A intenção é avaliar se os avanços em autonomia, eficiência e durabilidade conseguem aproximar a tecnologia dos requisitos necessários para aplicações comerciais.

Além do modelo movido a hidrogênio, a Iveco participa do EMPOWER com um caminhão demonstrador elétrico a bateria. A fabricante trabalha com uma abordagem multienergética que inclui células a combustível, veículos elétricos a bateria e soluções baseadas em combustíveis renováveis para diferentes necessidades de transporte.

FAQ

Qual é a autonomia do novo caminhão da Iveco e Toyota?
O Iveco S-eWay Fuel Cell terá autonomia superior a 900 quilômetros, segundo as fabricantes.

Qual será a potência do sistema de célula a combustível?
O caminhão utilizará um sistema de célula a combustível da Toyota com potência total de 300 kW.

Quando começam os testes em estrada?
Os testes em condições reais de operação estão previstos para o primeiro semestre de 2027. A fase de validação começa antes, no quarto trimestre de 2026.

O caminhão será produzido em escala comercial?
O projeto EMPOWER funcionará inicialmente como plataforma de desenvolvimento e validação. Os resultados dos testes serão usados para avaliar uma possível expansão futura em escala industrial.