A Audi apresentou o novo RS 5, primeiro híbrido plug-in de alto desempenho da divisão Audi Sport. O modelo combina motor V6 biturbo de 2,9 litros com 375 kW (510 cv) e um motor elétrico de 130 kW (177 cv), resultando em potência total de 639 cv e torque de 825 Nm. O lançamento marca a entrada da marca no segmento de esportivos eletrificados, com entregas previstas para o verão de 2026 na Europa.
“O RS 5 é nosso primeiro híbrido plug-in de alto desempenho. O novo sistema quattro com Dynamic Torque Control é o primeiro vetoramento eletromecânico de torque em um carro de produção. A combinação entre motor a combustão e propulsão elétrica traz esportividade e eficiência em um novo patamar”, afirmou Gernot Döllner, CEO da Audi.
O sistema híbrido utiliza câmbio automático tiptronic de oito marchas e diferencial central com pré-carga, garantindo distribuição de torque entre os eixos. O motor elétrico é alimentado por bateria de 25,9 kWh, que permite rodar em modo 100% elétrico e contribui para aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. A recarga pode ser feita em corrente alternada de até 11 kW, completando a carga em 2,5 horas.
Rolf Michl, diretor da Audi Sport, destacou o impacto da novidade: “O RS 5 e seu conceito de propulsão marcam o início de uma nova era para os modelos RS. Eles elevam a dinâmica de condução e ampliam a usabilidade diária com a condução elétrica e tecnologias inovadoras.”
O modelo estreia também o sistema de vetorização eletromecânica de torque no eixo traseiro. Um motor elétrico de 8 kW atua em conjunto com engrenagens e diferencial, transferindo torque entre as rodas em apenas 15 milissegundos. O resultado é maior agilidade em curvas, estabilidade em frenagens e tração otimizada em acelerações.
A suspensão RS com amortecedores de dupla válvula foi desenvolvida para oferecer tanto conforto em uso urbano quanto desempenho em pista. O chassi recebeu reforços estruturais, e a direção com relação de 13:1 proporciona respostas diretas. O sistema de freios inclui discos de aço de 420 mm na dianteira e 400 mm na traseira, com opção de freios cerâmicos de 440 mm e 410 mm, que reduzem 30 kg no conjunto.
O design reforça a identidade esportiva da linha RS, com carroceria 90 mm mais larga que a do A5, grade Singleframe em colmeia, difusor traseiro e escapamento oval. As rodas variam entre 20 e 21 polegadas, com pneus desenvolvidos especificamente para o modelo.
O RS 5 será oferecido nas versões Sedan e Avant, produzidas em Neckarsulm, Alemanha. As encomendas na Europa começam no primeiro trimestre de 2026, com entregas previstas para o verão.
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